Il existe 29 marques automobiles dont le nom commence par la lettre D, de la populaire Dacia à la mythique De Lorean, en passant par des marques historiques françaises comme Delage ou Delahaye et des constructeurs chinois en plein essor comme Denza ou Dongfeng. Cette lettre D est particulièrement riche en histoire automobile française et en pépites de luxe disparues, aux côtés de marques bien vivantes aujourd’hui.
Passionné de mécanique depuis l’adolescence, je continue de suivre de près l’actualité automobile en plus de mon métier de moniteur, et cette lettre D illustre bien la diversité de l’industrie : du low-cost accessible à la haute couture automobile d’avant-guerre. Voici un tour d’horizon complet, marque par marque, sans s’attarder sur chacune.
Les marques de voitures qui commencent par D
| Marque | Origine et statut |
|---|---|
| 🇷🇴Dacia | Roumanie, groupe Renault, accessible |
| 🇰🇷Daewoo | Corée du Sud, marque historique disparue |
| 🇳🇱DAF | Pays-Bas, historique, poids lourds aujourd’hui |
| 🇯🇵Daihatsu | Japon, groupe Toyota |
| 🇬🇧Daimler | Royaume-Uni, marque de luxe historique |
| 🏁Dallara | Italie, châssis de course |
| 🇫🇷Dangel | France, spécialiste transformation 4×4 |
| 🇫🇷Darmont | France, marque historique disparue |
| 🇯🇵Datsun | Japon, ancienne marque de Nissan |
| 🇬🇧David Brown | Royaume-Uni, luxe confidentiel relancé |
| 🇫🇷De La Chapelle | France, petites séries de prestige |
| ⏰De Lorean | États-Unis/Royaume-Uni, célèbre DMC-12 |
| 🏛️De Soto | États-Unis, marque historique disparue |
| 🇮🇹De Tomaso | Italie, sportives, plusieurs relances |
| 🇫🇷Delage | France, luxe et compétition historique |
| 🇫🇷Delahaye | France, luxe historique disparu |
| 🔋Denza | Chine, coentreprise BYD-Mercedes |
| 🇫🇷Deutsch Bonnet | France, sportives historiques disparues |
| 🇨🇦Devinci | Canada, marque confidentielle |
| 🇺🇸Devon | États-Unis, sportive en petite série |
| 🇨🇳DFSK | Chine, utilitaires économiques |
| 🏛️DKW | Allemagne, historique, à l’origine d’Audi |
| 🇺🇸Dodge | États-Unis, groupe Stellantis |
| 🇨🇳Dongfeng | Chine, grand groupe automobile |
| 🇳🇱Donkervoort | Pays-Bas, sportives légères artisanales |
| 🇫🇷Donnet-Zédel | France, marque historique disparue |
| 🇮🇹Dr Motor | Italie, microcars et petits utilitaires |
| 🇫🇷DS | France, groupe Stellantis, premium |
| 🏛️Duesenberg | États-Unis, luxe historique disparu |
Entrons maintenant dans le détail, marque par marque, dans l’ordre alphabétique.
Liste des Voiture en D
Dacia
Dacia, marque roumaine intégrée au groupe Renault depuis 1999, s’est imposée comme la référence de l’automobile accessible en Europe. Son positionnement prix agressif, sans sacrifier l’essentiel en matière d’équipement, en fait l’une des marques les plus vendues aux particuliers en France ces dernières années.
Daewoo
Daewoo, ancien géant industriel sud-coréen, a produit des automobiles jusqu’au début des années 2000 avant que sa division automobile ne soit rachetée par General Motors. Ses modèles ont ensuite été progressivement rebadgés sous d’autres marques du groupe, notamment Chevrolet en Europe.
DAF
DAF, marque néerlandaise, s’est d’abord fait connaître pour ses petites voitures équipées d’une transmission automatique Variomatic innovante pour l’époque, avant de recentrer entièrement son activité sur les poids lourds. Aujourd’hui, DAF reste une référence majeure du camion en Europe, sans plus produire de véhicules particuliers.
Daihatsu
Daihatsu, constructeur japonais fondé en 1907, fait partie du groupe Toyota et s’est spécialisé dans les petites citadines et les kei cars, ces véhicules ultra-compacts très populaires sur le marché intérieur japonais. Sa présence en Europe s’est nettement réduite ces dernières années.
Daimler
Daimler est une marque de luxe britannique historique, à ne pas confondre avec le groupe allemand Daimler-Benz. Longtemps associée au raffinement et fournisseur officiel de la famille royale britannique, elle a fini par être intégrée au sein du groupe Jaguar avant de disparaître progressivement en tant que marque commerciale active.
Dallara
Dallara, constructeur italien fondé par l’ingénieur Giampaolo Dallara, est une référence mondiale dans la conception de châssis de monoplaces de compétition, notamment utilisés en IndyCar et dans plusieurs championnats de Formule internationaux. Elle reste peu connue du grand public, réservée à l’univers de la course automobile.
Dangel
Dangel est une entreprise française spécialisée dans la transformation de véhicules en versions 4×4, notamment à partir de utilitaires et de modèles Peugeot ou Citroën. Elle occupe une niche bien particulière entre carrossier spécialisé et constructeur à part entière.
Darmont
Darmont était un constructeur automobile français actif dans les années 1920 et 1930, produisant sous licence des cyclecars sportifs inspirés du constructeur britannique Morgan. La marque a aujourd’hui disparu, mais reste connue des passionnés d’histoire automobile française.
Datsun
Datsun était historiquement le nom sous lequel Nissan commercialisait ses véhicules à l’export, avant d’être abandonné au profit de la marque Nissan elle-même dans les années 1980. La marque a connu une brève renaissance dans les années 2010, ciblant les marchés émergents avec des modèles très abordables, avant d’être de nouveau mise en sommeil.
David Brown
David Brown Automotive, marque britannique confidentielle relancée dans les années 2010, porte le nom de l’ancien propriétaire historique d’Aston Martin. Elle propose des automobiles de luxe en très petite série, à l’esthétique résolument rétro et au savoir-faire artisanal affirmé.
De La Chapelle
De La Chapelle est un petit constructeur français spécialisé dans les automobiles de prestige produites en très faible volume, souvent inspirées de silhouettes classiques réinterprétées. Elle reste une référence confidentielle réservée à une clientèle de connaisseurs.
De Lorean
De Lorean Motor Company, fondée par l’ingénieur américain John DeLorean, doit sa renommée mondiale à la DMC-12, la voiture aux portes en élytres rendue mythique par le film Retour vers le futur. La marque, en dépit d’une histoire commerciale mouvementée, continue de faire l’objet de projets de relance réguliers.
De Soto
De Soto était une marque automobile américaine du groupe Chrysler, active de 1928 à 1961, positionnée sur un segment intermédiaire entre les modèles grand public et le luxe. Elle a été abandonnée face à des ventes en déclin et à la concurrence interne d’autres marques du même groupe.
De Tomaso
De Tomaso, marque italienne fondée par l’Argentin Alejandro de Tomaso, reste célèbre pour la Pantera, une sportive à moteur américain et carrosserie italienne produite dans les années 1970 et 1980. La marque a connu plusieurs tentatives de relance depuis, sans jamais retrouver son rayonnement d’origine.
Delage
Delage est une marque française historique fondée en 1905, associée au luxe et à la compétition automobile durant la première moitié du XXe siècle, avec de nombreuses victoires en Grand Prix. Elle a aujourd’hui disparu, mais son nom reste gravé dans l’âge d’or de l’automobile française.
Delahaye
Delahaye, autre grand nom du luxe automobile français, s’est illustrée dans les années 1930 avec des automobiles élégantes présentées lors des plus grands concours d’élégance de l’époque. La marque a cessé toute production dans les années 1950, victime des mutations économiques de l’après-guerre.
Denza
Denza est une marque chinoise née d’une coentreprise entre BYD et Mercedes-Benz, positionnée sur le segment premium des véhicules électriques. Elle bénéficie à la fois du savoir-faire technologique de BYD en matière de batteries et de l’expertise de Mercedes en matière de conception automobile.
Deutsch Bonnet
Deutsch Bonnet (souvent abrégée DB) était une marque française fondée par les ingénieurs Charles Deutsch et René Bonnet, active des années 1930 aux années 1960, spécialisée dans les sportives légères et performantes. Cette association a d’ailleurs indirectement contribué aux origines de constructeurs français ultérieurs, avant que les deux fondateurs ne se séparent pour poursuivre chacun leur propre projet.
Devinci
Devinci est une marque nord-américaine davantage reconnue dans le domaine du cycle que de l’automobile traditionnelle, avec quelques incursions plus confidentielles dans la mobilité motorisée. Elle reste peu documentée en dehors de son activité principale.
Devon
Devon Motorworks, constructeur américain, s’est fait connaître avec la GTX, une sportive à hautes performances produite en très petite série, pensée pour rivaliser avec les références du segment. Elle reste une marque confidentielle réservée à un public de connaisseurs.
DFSK
DFSK (Dongfeng Sokon), marque chinoise issue d’une coentreprise industrielle, se positionne sur les utilitaires légers et les véhicules économiques, avec une présence croissante à l’export ces dernières années, y compris sur certains marchés européens.
DKW
DKW, marque allemande historique, fait partie des quatre constructeurs à l’origine de la fusion ayant donné naissance à Audi, dont le célèbre logo aux quatre anneaux symbolise justement cette union. DKW a cessé d’exister en tant que marque autonome dans les années 1960.
Dodge
Dodge, marque américaine du groupe Stellantis, est associée à l’image des muscle cars et des berlines sportives à forte cylindrée, un positionnement qui reste sa signature encore aujourd’hui malgré la transition progressive de l’industrie vers l’électrification.
Dongfeng
Dongfeng, l’un des plus grands groupes automobiles publics chinois, opère à la fois sous son propre nom et à travers de multiples coentreprises avec des constructeurs occidentaux et japonais implantés en Chine. C’est un acteur industriel majeur, même s’il reste encore peu identifié du grand public occidental.
Donkervoort
Donkervoort, marque néerlandaise, s’inscrit dans la tradition des sportives légères artisanales, avec des modèles dépouillés privilégiant le rapport poids-puissance à tout confort superflu. Elle reste une référence confidentielle chez les amateurs de sensations de conduite pures.
Donnet-Zédel
Donnet-Zédel était un constructeur automobile français actif dans les années 1920 et 1930, né du rapprochement entre deux entreprises industrielles de l’époque. La marque a aujourd’hui disparu, mais reste répertoriée parmi les nombreux constructeurs qui ont animé l’âge d’or de l’automobile française d’avant-guerre.
Dr Motor
Dr Motor Company, constructeur italien, est spécialisé dans les microcars et les petits véhicules utilitaires, un segment de niche assez proche de celui des voitures sans permis françaises, davantage tourné vers les marchés d’Europe du Sud.
DS
DS Automobiles, marque française détachée de Citroën en 2014, incarne le positionnement premium du groupe Stellantis, avec un accent marqué sur le raffinement intérieur et une orientation résolument tournée vers l’électrique depuis 2021. Son nom rend hommage à l’illustre Citroën DS des années 1950.
Duesenberg
Duesenberg, marque américaine fondée par les frères Fred et August Duesenberg, incarnait dans les années 1920 et 1930 le sommet absolu du luxe automobile américain, avec des automobiles hors de prix réservées à une clientèle extrêmement fortunée. La marque n’a pas survécu à la Grande Dépression économique.
Voici, pour résumer, les principaux groupes auxquels appartiennent aujourd’hui les marques actives de cette lettre D :
- Renault possède Dacia,
- Stellantis possède Dodge et DS,
- Toyota possède Daihatsu,
- BYD et Mercedes-Benz possèdent conjointement Denza,
- Dallara, Dangel, David Brown, De La Chapelle, De Tomaso, Devon, DFSK, Dongfeng, Donkervoort et Dr Motor restent, elles, des structures indépendantes ou publiques, en dehors des grands groupes occidentaux traditionnels.
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Quelques questions reviennent souvent sur ce sujet, voici les réponses.
Questions fréquentes
DS et Citroën sont-elles toujours liées ? Oui, DS Automobiles reste rattachée à Citroën historiquement, les deux marques appartenant désormais au même groupe Stellantis, même si DS fonctionne aujourd’hui comme une marque indépendante avec son propre réseau commercial et son positionnement premium distinct.
Dacia et Renault sont-elles vraiment liées ? Oui, Dacia appartient pleinement au groupe Renault depuis 1999, qui a largement contribué à transformer cette marque roumaine autrefois discrète en un acteur majeur du segment accessible en Europe.
DKW existe-t-elle encore aujourd’hui sous un autre nom ? Pas directement, mais son héritage perdure à travers Audi, dont le logo aux quatre anneaux représente justement l’union historique de quatre constructeurs allemands, dont DKW faisait partie, fusionnés au sein d’Auto Union dans les années 1930.
Existe-t-il plusieurs marques françaises historiques disparues commençant par D ? Oui, la lettre D est particulièrement riche à ce niveau, avec Darmont, Delage, Delahaye, Deutsch Bonnet et Donnet-Zédel, toutes témoins de la grande période créative de l’automobile française de l’entre-deux-guerres.
La De Lorean DMC-12 est-elle toujours produite aujourd’hui ? Non, la production originale s’est arrêtée dans les années 1980, mais plusieurs projets de relance de la marque ont vu le jour depuis, sans qu’aucun n’ait pour l’instant abouti à une production en série comparable à l’original.
Je m’appelle Antoine, j’ai passé 14 ans derrière le volant côté passager, à Lyon, où j’ai formé plus de 600 élèves au permis B. Diplômé BAFM (Brevet pour l’Exercice de la Fonction de Formateur), j’ai exercé dans deux auto-écoles du 3ème arrondissement avant de me spécialiser dans l’accompagnement des élèves en difficulté et la conduite accompagnée.
Aujourd’hui reconverti dans la rédaction, je mets à profit mon expérience du terrain pour partager des conseils concrets sur la conduite, la réglementation, l’entretien auto et la sécurité routière. Ma pédagogie de moniteur transparaît dans chaque article : des explications claires, sans jargon inutile, et toujours orientées vers du contenu applicable.
Passionné de mécanique depuis l’adolescence (je retapais déjà des mobylettes avec mon père), je continue de bricoler sur ma propre voiture le week-end et je suis de près l’actualité automobile, notamment l’évolution des motorisations électriques et hybrides.
