{"id":79,"date":"2026-07-17T19:10:29","date_gmt":"2026-07-17T19:10:29","guid":{"rendered":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/?p=79"},"modified":"2026-07-17T19:10:30","modified_gmt":"2026-07-17T19:10:30","slug":"citroen-code-erreur-p1351","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn code erreur p1351 : que faire ?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code P1351 signale un dysfonctionnement du <strong>circuit de pr\u00e9chauffage<\/strong> de votre moteur diesel HDi, le plus souvent une bougie de pr\u00e9chauffage ou son relais qui ne re\u00e7oit plus le courant attendu. Bonne nouvelle : ce d\u00e9faut n&rsquo;est g\u00e9n\u00e9ralement pas dangereux dans l&rsquo;imm\u00e9diat, surtout par temps chaud, et vous pouvez continuer \u00e0 rouler \u00e0 court terme. Il ne faut cependant pas le laisser tra\u00eener, car des d\u00e9marrages \u00e0 froid difficiles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s fatiguent pr\u00e9matur\u00e9ment la batterie et le d\u00e9marreur, et l&rsquo;hiver venu, un moteur qui refuse carr\u00e9ment de d\u00e9marrer devient vite un vrai probl\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En quatorze ans \u00e0 former des conducteurs \u00e0 Lyon, j&rsquo;ai vu d\u00e9filer pas mal de diesel HDi avec ce genre de souci, particuli\u00e8rement chez mes anciens \u00e9l\u00e8ves qui gardaient leur premi\u00e8re voiture d&rsquo;occasion plusieurs ann\u00e9es. Le point commun : presque tous pensaient \u00e0 une panne grave en voyant ce code sur leur valise OBD, alors qu&rsquo;il s&rsquo;agit le plus souvent d&rsquo;une r\u00e9paration simple et peu co\u00fbteuse si elle est trait\u00e9e \u00e0 temps. Voyons ensemble ce que signifie pr\u00e9cis\u00e9ment ce code, ses causes les plus courantes et la marche \u00e0 suivre. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table pastry-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Point cl\u00e9<\/th><th>Ce qu&rsquo;il faut savoir<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><span class=\"emoji\">\ud83d\udd25<\/span>Signification<\/td><td><strong>Circuit de pr\u00e9chauffage d\u00e9fectueux<\/strong>, bougies ou relais concern\u00e9s, moteurs diesel HDi<\/td><\/tr><tr><td><span class=\"emoji\">\ud83d\ude97<\/span>Peut-on rouler ?<\/td><td><strong>Oui \u00e0 court terme<\/strong>, surtout en \u00e9t\u00e9, mais diagnostic \u00e0 pr\u00e9voir rapidement<\/td><\/tr><tr><td><span class=\"emoji\">\u2744\ufe0f<\/span>Sympt\u00f4mes<\/td><td><strong>D\u00e9marrage difficile \u00e0 froid<\/strong>, voyant pr\u00e9chauffage qui clignote, moteur qui cale<\/td><\/tr><tr><td><span class=\"emoji\">\ud83d\udd27<\/span>Causes fr\u00e9quentes<\/td><td><strong>Bougie de pr\u00e9chauffage us\u00e9e<\/strong>, relais d\u00e9faillant, faisceau \u00e9lectrique corrod\u00e9<\/td><\/tr><tr><td><span class=\"emoji\">\ud83d\udd0d<\/span>Diagnostic<\/td><td><strong>Valise OBD et multim\u00e8tre<\/strong>, r\u00e9sistance normale entre 0,5 et 1 ohm par bougie<\/td><\/tr><tr><td><span class=\"emoji\">\ud83d\udcb6<\/span>Co\u00fbt r\u00e9paration<\/td><td><strong>100 \u00e0 350 \u20ac<\/strong> pour un jeu complet de bougies, moins cher pour un relais seul<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrons maintenant dans le d\u00e9tail, en commen\u00e7ant par ce que signifie pr\u00e9cis\u00e9ment ce code sur une Citro\u00ebn.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"CODE P1351 : LE PI\u00c8GE INVISIBLE DES MOTEURS HDi ! \ud83d\uded1 (Pourquoi il bousille votre FAP)\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/eypr4Y4rsUE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Que signifie le code P1351 sur une Citro\u00ebn ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le code P1351 fait partie de la famille des codes sp\u00e9cifiques au groupe PSA (Peugeot, Citro\u00ebn, DS), que l&rsquo;on retrouve aussi occasionnellement chez certains utilitaires Ford. Il d\u00e9signe un d\u00e9faut dans le <strong>circuit de commande des bougies de pr\u00e9chauffage<\/strong>, ces petites r\u00e9sistances qui chauffent l&rsquo;air dans les chambres de combustion avant le d\u00e9marrage, indispensables sur un moteur diesel pour permettre une combustion correcte quand le bloc est froid. Sans pr\u00e9chauffage suffisant, le carburant s&rsquo;enflamme mal, ce qui explique les sympt\u00f4mes que vous ressentez peut-\u00eatre d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il existe d&rsquo;ailleurs plusieurs codes voisins qu&rsquo;il ne faut pas confondre : le <strong>P1351<\/strong> cible sp\u00e9cifiquement le circuit des bougies elles-m\u00eames, le P1352 pointe plut\u00f4t le relais de pr\u00e9chauffage, et le P0380 reste un code g\u00e9n\u00e9rique du circuit de pr\u00e9chauffage, commun \u00e0 de nombreuses marques au-del\u00e0 du groupe PSA. Seule une valise de diagnostic permet de distinguer pr\u00e9cis\u00e9ment lequel de ces d\u00e9fauts concerne votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maintenant que vous savez ce que signifie ce code, voyons si vous pouvez continuer \u00e0 utiliser votre voiture normalement.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"569\" src=\"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9-1024x569.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-81\" style=\"width:1181px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9-1024x569.png 1024w, https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9-300x167.png 300w, https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9-768x427.png 768w, https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9.png 1183w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Peut-on continuer \u00e0 rouler avec le code P1351 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oui dans la grande majorit\u00e9 des cas, ce d\u00e9faut n&#8217;emp\u00eache pas de conduire et reste sans gravit\u00e9 imm\u00e9diate, particuli\u00e8rement si les temp\u00e9ratures ext\u00e9rieures restent douces. La situation change si vous constatez des <strong>calages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/strong> au d\u00e9marrage, une perte de puissance nette, une consommation de carburant en nette hausse, ou de la fum\u00e9e noire persistante \u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement : ces signes indiquent que le d\u00e9faut de pr\u00e9chauffage a commenc\u00e9 \u00e0 affecter d&rsquo;autres composants, comme les injecteurs ou le turbocompresseur, et m\u00e9ritent une intervention plus rapide.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un ancien \u00e9l\u00e8ve \u00e0 moi, qui roulait en Citro\u00ebn C3 HDi depuis plusieurs ann\u00e9es, m&rsquo;a racont\u00e9 avoir ignor\u00e9 ce code pendant tout un \u00e9t\u00e9 sans aucun souci particulier. Les premiers matins frais de l&rsquo;automne lyonnais, sa voiture a commenc\u00e9 \u00e0 caler syst\u00e9matiquement au d\u00e9marrage, l&rsquo;obligeant \u00e0 s&rsquo;y reprendre \u00e0 trois ou quatre fois avant de partir travailler. Le message \u00e9tait rest\u00e9 silencieux tout l&rsquo;\u00e9t\u00e9 simplement parce que le moteur n&rsquo;avait pas besoin d&rsquo;un long pr\u00e9chauffage par temps chaud, ce qui masquait le probl\u00e8me sans le r\u00e9soudre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mieux rep\u00e9rer votre propre situation, voici les sympt\u00f4mes qui accompagnent le plus souvent ce code.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les sympt\u00f4mes du code P1351 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici les signes les plus fr\u00e9quemment associ\u00e9s \u00e0 ce d\u00e9faut, qui vous aideront \u00e0 \u00e9valuer la gravit\u00e9 de votre situation :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>d\u00e9marrage difficile ou impossible par temps froid, n\u00e9cessitant plusieurs tentatives,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>voyant de pr\u00e9chauffage<\/strong> (petite spirale orange) qui clignote au tableau de bord au lieu de s&rsquo;\u00e9teindre normalement,<\/li>\n\n\n\n<li>moteur qui cale ou tourne de fa\u00e7on irr\u00e9guli\u00e8re juste apr\u00e8s le d\u00e9marrage \u00e0 froid,<\/li>\n\n\n\n<li>fum\u00e9e blanche \u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement dans les premi\u00e8res minutes, signe d&rsquo;une combustion incompl\u00e8te,<\/li>\n\n\n\n<li>dans les cas plus avanc\u00e9s, trous \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration ou l\u00e9gers rat\u00e9s, y compris moteur chaud.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous ne reconnaissez qu&rsquo;un seul de ces sympt\u00f4mes de fa\u00e7on occasionnelle, le d\u00e9faut reste probablement mineur. En revanche, l&rsquo;accumulation de plusieurs signes, ou leur aggravation progressive, signale g\u00e9n\u00e9ralement une bougie totalement hors d&rsquo;usage plut\u00f4t qu&rsquo;une simple faiblesse passag\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois les sympt\u00f4mes identifi\u00e9s, reste \u00e0 comprendre pr\u00e9cis\u00e9ment ce qui, m\u00e9caniquement, cause ce d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quelles sont les causes du code P1351 sur une Citro\u00ebn ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trois familles de causes reviennent le plus souvent sur ce type de d\u00e9faut. La premi\u00e8re, et la plus fr\u00e9quente, concerne directement les <strong>bougies de pr\u00e9chauffage<\/strong> elles-m\u00eames : avec l&rsquo;usure et les cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de chauffe, leur r\u00e9sistance interne se d\u00e9grade jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;une ou plusieurs bougies ne chauffent plus correctement. La seconde cause possible touche le <strong>relais de pr\u00e9chauffage<\/strong>, ce composant \u00e9lectronique qui pilote l&rsquo;alimentation des bougies depuis le calculateur : s&rsquo;il fatigue ou se bloque, aucune bougie ne re\u00e7oit plus le courant n\u00e9cessaire, m\u00eame si elles sont elles-m\u00eames en parfait \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me cause, plus discr\u00e8te mais bien r\u00e9elle, vient du <strong>faisceau \u00e9lectrique<\/strong> : connecteurs corrod\u00e9s, fils endommag\u00e9s par la chaleur du compartiment moteur, ou fusible grill\u00e9 d\u00e9di\u00e9 au circuit de pr\u00e9chauffage. Une batterie fatigu\u00e9e, dont la tension baisse sous la charge, peut aussi fausser le fonctionnement du syst\u00e8me de pr\u00e9chauffage sans qu&rsquo;aucune pi\u00e8ce ne soit r\u00e9ellement d\u00e9fectueuse, un point que je v\u00e9rifie syst\u00e9matiquement en premier avec mes propres v\u00e9hicules avant de suspecter une bougie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 toutes ces causes possibles, voyons comment identifier pr\u00e9cis\u00e9ment celle qui concerne votre voiture.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment diagnostiquer et r\u00e9parer le code P1351 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 confirmer le d\u00e9faut avec un <strong>scanner OBD<\/strong>, branch\u00e9 sur la prise diagnostic g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9e sous le volant, pour lire les donn\u00e9es en temps r\u00e9el du syst\u00e8me de pr\u00e9chauffage et observer le temps d&rsquo;activation des bougies. Un temps de pr\u00e9chauffage anormalement long, voire totalement absent, confirme que le d\u00e9faut est bien actif et pas seulement un ancien code rest\u00e9 enregistr\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vient ensuite le contr\u00f4le physique des bougies : apr\u00e8s avoir d\u00e9branch\u00e9 la batterie par s\u00e9curit\u00e9, on mesure au <strong>multim\u00e8tre<\/strong> la r\u00e9sistance de chaque bougie, une valeur normale se situant g\u00e9n\u00e9ralement entre 0,5 et 1 ohm. Une bougie hors de cette plage, ou qui n&rsquo;affiche aucune continuit\u00e9, doit \u00eatre remplac\u00e9e. Si toutes les bougies mesurent correctement, l&rsquo;attention se porte alors sur le relais (v\u00e9rification de l&rsquo;alimentation 12V permanente et du signal de commande venant du calculateur) puis sur l&rsquo;\u00e9tat visuel des connecteurs et du fusible d\u00e9di\u00e9. Cette d\u00e9marche m\u00e9thodique \u00e9vite de remplacer des pi\u00e8ces au hasard, une erreur que je vois trop souvent chez les bricoleurs press\u00e9s de r\u00e9soudre le probl\u00e8me en une soir\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fois la cause identifi\u00e9e, la question du budget se pose naturellement.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Combien co\u00fbte la r\u00e9paration du code P1351 ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comptez g\u00e9n\u00e9ralement entre 100 et 350 euros pour un remplacement complet du jeu de bougies de pr\u00e9chauffage, pi\u00e8ces et main-d&rsquo;\u0153uvre comprises. Deux facteurs font varier cette fourchette : le nombre de bougies \u00e0 changer (on recommande toujours de remplacer le jeu complet plut\u00f4t qu&rsquo;une seule bougie, pour \u00e9viter un d\u00e9s\u00e9quilibre entre les cylindres), et le kilom\u00e9trage du v\u00e9hicule, car pass\u00e9 120 000 \u00e0 150 000 kilom\u00e8tres sans changement, le risque qu&rsquo;une bougie gripp\u00e9e casse lors de son extraction augmente nettement, ce qui peut faire grimper la facture de plusieurs centaines d&rsquo;euros suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si le d\u00e9faut vient uniquement du relais, la r\u00e9paration reste souvent plus l\u00e9g\u00e8re, cette pi\u00e8ce co\u00fbtant nettement moins cher qu&rsquo;un jeu complet de bougies. C&rsquo;est justement pour cette raison qu&rsquo;un diagnostic pr\u00e9cis avant intervention \u00e9vite de payer pour des pi\u00e8ces qui n&rsquo;\u00e9taient pas r\u00e9ellement en cause.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reste \u00e0 savoir si votre mod\u00e8le de Citro\u00ebn fait partie de ceux qui rencontrent le plus souvent ce d\u00e9faut.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les mod\u00e8les Citro\u00ebn les plus concern\u00e9s ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce d\u00e9faut touche essentiellement les motorisations diesel HDi, tous gabarits confondus. On le retrouve fr\u00e9quemment sur les <strong>Citro\u00ebn C2 et C3<\/strong> \u00e9quip\u00e9es des petits blocs HDi, ainsi que sur les C4 plus anciennes, particuli\u00e8rement au-del\u00e0 de 100 000 kilom\u00e8tres, quand les bougies d&rsquo;origine n&rsquo;ont jamais \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es. Les moteurs 1.6 et 2.0 HDi, largement diffus\u00e9s dans la gamme PSA sur cette p\u00e9riode, partagent globalement les m\u00eames composants de pr\u00e9chauffage, ce qui explique que le m\u00eame code revienne aussi bien chez Citro\u00ebn que chez Peugeot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si votre v\u00e9hicule diesel approche ou d\u00e9passe les 100 000 kilom\u00e8tres sans jamais avoir eu ses bougies de pr\u00e9chauffage contr\u00f4l\u00e9es, ce code n&rsquo;a en r\u00e9alit\u00e9 rien de surprenant : c&rsquo;est souvent la premi\u00e8re alerte d&rsquo;une pi\u00e8ce d&rsquo;usure qui arrive simplement en fin de vie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quelques questions reviennent souvent une fois ce code affich\u00e9, voici les r\u00e9ponses.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mon diagnostic rapide selon mes sympt\u00f4mes<\/h2>\n\n\n<div id=\"diag-p1351\" style=\"border:1px solid #e0e0e0;border-radius:10px;padding:20px 22px;margin:28px 0;background:#fafafa;font-family:inherit;\">\n<p style=\"margin:0 0 6px 0;font-weight:600;font-size:1.05em;\">\ud83d\udd0d Quelle est votre situation ?<\/p>\n<p style=\"margin:0 0 16px 0;font-size:0.9em;color:#555;\">R\u00e9pondez \u00e0 ces quelques questions pour une premi\u00e8re orientation (ne remplace pas un diagnostic OBD r\u00e9el).<\/p>\n<div style=\"margin:10px 0;\"> <label style=\"display:block;margin-bottom:6px;font-weight:600;\">Le voyant de pr\u00e9chauffage clignote-t-il au tableau de bord ?<\/label> <select id=\"p1351-voyant\" style=\"padding:6px;border-radius:6px;border:1px solid #ccc;width:100%;max-width:280px;\"><option value=\"non\">Non<\/option><option value=\"oui\">Oui<\/option><\/select> <\/div>\n<div style=\"margin:10px 0;\"> <label style=\"display:block;margin-bottom:6px;font-weight:600;\">Le moteur cale-t-il ou tourne-t-il irr\u00e9guli\u00e8rement au d\u00e9marrage \u00e0 froid ?<\/label> <select id=\"p1351-calage\" style=\"padding:6px;border-radius:6px;border:1px solid #ccc;width:100%;max-width:280px;\"><option value=\"non\">Non<\/option><option value=\"oui\">Oui<\/option><\/select> <\/div>\n<div style=\"margin:10px 0;\"> <label style=\"display:block;margin-bottom:6px;font-weight:600;\">Voyez-vous de la fum\u00e9e blanche \u00e0 l&rsquo;\u00e9chappement au d\u00e9marrage ?<\/label> <select id=\"p1351-fumee\" style=\"padding:6px;border-radius:6px;border:1px solid #ccc;width:100%;max-width:280px;\"><option value=\"non\">Non<\/option><option value=\"oui\">Oui<\/option><\/select> <\/div>\n<div style=\"margin:10px 0;\"> <label style=\"display:block;margin-bottom:6px;font-weight:600;\">Quelle saison sommes-nous ?<\/label> <select id=\"p1351-saison\" style=\"padding:6px;border-radius:6px;border:1px solid #ccc;width:100%;max-width:280px;\"><option value=\"chaude\">Plut\u00f4t douce ou chaude<\/option><option value=\"froide\">Plut\u00f4t froide<\/option><\/select> <\/div>\n<p><button id=\"p1351-submit\" style=\"margin-top:10px;padding:10px 18px;background:#2e7d32;color:#fff;border:none;border-radius:6px;cursor:pointer;font-size:0.95em;\">Voir mon orientation<\/button> <\/p>\n<div id=\"p1351-result\" style=\"margin-top:16px;font-size:0.95em;\"><\/div>\n<\/p><\/div>\n<p> <script> (function() { document.getElementById('p1351-submit').addEventListener('click', function() { var voyant = document.getElementById('p1351-voyant').value; var calage = document.getElementById('p1351-calage').value; var fumee = document.getElementById('p1351-fumee').value; var saison = document.getElementById('p1351-saison').value; var resultDiv = document.getElementById('p1351-result'); var html = ''; if (calage === 'oui' && fumee === 'oui') { html = '<\/p>\n<p style=\"font-weight:600;color:#b71c1c;\">\ud83d\udd27 Intervention rapide recommand\u00e9e<\/p>\n<p>Calages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s associ\u00e9s \u00e0 de la fum\u00e9e blanche sugg\u00e8rent un d\u00e9faut de pr\u00e9chauffage d\u00e9j\u00e0 bien install\u00e9, qui peut \u00e0 terme affecter injecteurs ou turbo. Un rendez-vous chez un garagiste dans les prochains jours est conseill\u00e9.<\/p>\n<p>'; } else if (voyant === 'oui' && saison === 'froide') { html = '<\/p>\n<p style=\"font-weight:600;color:#e65100;\">\ud83d\udd25 Bougies ou relais probablement en cause<\/p>\n<p>Un voyant qui clignote associ\u00e9 au froid pointe g\u00e9n\u00e9ralement vers une bougie hors d\\'usage ou un relais d\u00e9faillant. Vous pouvez continuer \u00e0 rouler, mais planifiez un contr\u00f4le assez vite avant que le d\u00e9marrage ne devienne plus difficile.<\/p>\n<p>'; } else if (calage === 'oui') { html = '<\/p>\n<p style=\"font-weight:600;color:#e65100;\">\ud83d\udd27 Diagnostic conseill\u00e9 sous peu<\/p>\n<p>Un moteur qui cale au d\u00e9marrage \u00e0 froid, m\u00eame occasionnellement, m\u00e9rite une v\u00e9rification des bougies de pr\u00e9chauffage dans les prochaines semaines.<\/p>\n<p>'; } else { html = '<\/p>\n<p style=\"font-weight:600;color:#2e7d32;\">\u2705 Situation \u00e0 surveiller<\/p>\n<p>Pas de sympt\u00f4me marquant pour l\\'instant. Le code reste probablement li\u00e9 \u00e0 une bougie faiblissante ou \u00e0 un ancien \u00e9pisode. Un contr\u00f4le lors de votre prochaine r\u00e9vision suffit largement.<\/p>\n<p>'; } resultDiv.innerHTML = html; }); })(); <\/script><\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Quelle est la diff\u00e9rence entre les codes P1351, P1352 et P0380 ?<\/strong> Le P1351 cible sp\u00e9cifiquement le circuit des bougies de pr\u00e9chauffage elles-m\u00eames, le P1352 pointe plut\u00f4t le relais qui les alimente, tandis que le P0380 reste un code g\u00e9n\u00e9rique du circuit de pr\u00e9chauffage, utilis\u00e9 par de nombreux constructeurs au-del\u00e0 du groupe PSA. Seule une valise de diagnostic permet de savoir lequel de ces trois d\u00e9fauts concerne r\u00e9ellement votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le code P1351 peut-il emp\u00eacher compl\u00e8tement le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule ?<\/strong> Cela reste rare mais possible dans les cas les plus avanc\u00e9s, notamment par grand froid si plusieurs bougies sont hors d&rsquo;usage en m\u00eame temps. Dans la majorit\u00e9 des situations, le moteur d\u00e9marre encore, parfois apr\u00e8s plusieurs tentatives, sans blocage total.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Faut-il changer toutes les bougies de pr\u00e9chauffage ou seulement celle en d\u00e9faut ?<\/strong> Il est recommand\u00e9 de remplacer le jeu complet m\u00eame si une seule bougie s&rsquo;av\u00e8re d\u00e9fectueuse au test. M\u00e9langer des bougies neuves et anciennes cr\u00e9e un d\u00e9s\u00e9quilibre entre les cylindres, ce qui use plus vite les nouvelles pi\u00e8ces et peut faire r\u00e9appara\u00eetre un sympt\u00f4me similaire quelques mois plus tard.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le code P1351 est-il li\u00e9 au filtre \u00e0 particules (FAP) ?<\/strong> Pas directement, mais un d\u00e9faut de pr\u00e9chauffage prolong\u00e9 et ignor\u00e9 peut perturber la combustion et, indirectement, acc\u00e9l\u00e9rer l&rsquo;encrassement du FAP \u00e0 force de d\u00e9marrages incomplets. Ce sont donc deux syst\u00e8mes distincts, mais qui peuvent finir par s&rsquo;influencer l&rsquo;un l&rsquo;autre si le probl\u00e8me initial tra\u00eene trop longtemps.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Peut-on rouler tout l&rsquo;\u00e9t\u00e9 sans risque avec ce code actif ?<\/strong> Oui globalement, la chaleur ambiante compensant en grande partie le d\u00e9ficit de pr\u00e9chauffage, ce qui explique pourquoi le d\u00e9faut passe souvent inaper\u00e7u \u00e0 cette saison. Il est toutefois plus sage de faire contr\u00f4ler la pi\u00e8ce en cause avant l&rsquo;arriv\u00e9e du froid plut\u00f4t que de d\u00e9couvrir le probl\u00e8me un matin d&rsquo;hiver, press\u00e9 et avec un moteur qui refuse de d\u00e9marrer. <\/p>\n\n\n\n<script data-wp-block-html=\"js\">\n<script type=\"application\/ld+json\"> { \"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [ { \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Quelle est la diff\u00e9rence entre les codes P1351, P1352 et P0380 ?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Le P1351 cible sp\u00e9cifiquement le circuit des bougies de pr\u00e9chauffage elles-m\u00eames, le P1352 pointe plut\u00f4t le relais qui les alimente, tandis que le P0380 reste un code g\u00e9n\u00e9rique du circuit de pr\u00e9chauffage, utilis\u00e9 par de nombreux constructeurs au-del\u00e0 du groupe PSA.\" } }, { \"@type\": \"Question\", \"name\": \"Le code P1351 peut-il emp\u00eacher compl\u00e8tement le d\u00e9marrage du v\u00e9hicule ?\", \"acceptedAnswer\": { \"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Cela reste rare mais possible dans les cas les plus avanc\u00e9s, notamment par grand froid si plusieurs bougies sont hors d'usage en m\u00eame temps. 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Dipl\u00f4m\u00e9 BAFM (Brevet pour l'Exercice de la Fonction de Formateur), j'ai exerc\u00e9 dans deux auto-\u00e9coles du 3\u00e8me arrondissement avant de me sp\u00e9cialiser dans l'accompagnement des \u00e9l\u00e8ves en difficult\u00e9 et la conduite accompagn\u00e9e. Aujourd'hui reconverti dans la r\u00e9daction, je mets \u00e0 profit mon exp\u00e9rience du terrain pour partager des conseils concrets sur la conduite, la r\u00e9glementation, l'entretien auto et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Ma p\u00e9dagogie de moniteur transpara\u00eet dans chaque article : des explications claires, sans jargon inutile, et toujours orient\u00e9es vers du contenu applicable. Passionn\u00e9 de m\u00e9canique depuis l'adolescence (je retapais d\u00e9j\u00e0 des mobylettes avec mon p\u00e8re), je continue de bricoler sur ma propre voiture le week-end et je suis de pr\u00e8s l'actualit\u00e9 automobile, notamment l'\u00e9volution des motorisations \u00e9lectriques et hybrides.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/bonchauffeur.fr\\\/blog\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Citro\u00ebn code erreur p1351 : que faire ? - Bon Chauffeur","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Citro\u00ebn code erreur p1351 : que faire ? - Bon Chauffeur","og_description":"Le code P1351 signale un dysfonctionnement du circuit de pr\u00e9chauffage de votre moteur diesel HDi, le plus souvent une bougie [&hellip;]","og_url":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/","og_site_name":"Bon Chauffeur","article_published_time":"2026-07-17T19:10:29+00:00","article_modified_time":"2026-07-17T19:10:30+00:00","og_image":[{"width":1183,"height":657,"url":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9.png","type":"image\/png"}],"author":"Antoine","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"Antoine","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"10 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/"},"author":{"name":"Antoine","@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/#\/schema\/person\/09b85dcba96fc02a4f02f87957234945"},"headline":"Citro\u00ebn code erreur p1351 : que faire ?","datePublished":"2026-07-17T19:10:29+00:00","dateModified":"2026-07-17T19:10:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/"},"wordCount":2207,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/image-9.png","articleSection":["Entretien"],"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/","url":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/citroen-code-erreur-p1351\/","name":"Citro\u00ebn code erreur p1351 : que faire ? 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