| Mod\u00e8le<\/th> | Motorisation r\u00e9put\u00e9e<\/th><\/tr><\/thead> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| \ud83d\ude99<\/span>Toyota Land Cruiser<\/td> | Diesel<\/strong>, r\u00e9f\u00e9rence tout-terrain increvable<\/td><\/tr>| \ud83d\udefb<\/span>Toyota Hilux<\/td> | Diesel<\/strong>, pick-up r\u00e9put\u00e9 indestructible<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Toyota Corolla<\/td> | Essence\/hybride<\/strong>, long\u00e9vit\u00e9 l\u00e9gendaire<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Toyota Avensis<\/td> | Diesel D-4D<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Toyota Camry<\/td> | Essence\/hybride<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\udd0b<\/span>Toyota Prius<\/td> | Hybride<\/strong>, syst\u00e8me \u00e9prouv\u00e9<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Toyota Yaris<\/td> | Essence\/hybride<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude99<\/span>Toyota RAV4<\/td> | Essence\/hybride<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Toyota Avalon<\/td> | Essence<\/strong>, march\u00e9 nord-am\u00e9ricain<\/td><\/tr> | \ud83d\udefb<\/span>Toyota Tundra<\/td> | Essence<\/strong>, march\u00e9 nord-am\u00e9ricain<\/td><\/tr> | \ud83c\udfc6<\/span>Lexus LS400\/LS430<\/td> | Essence<\/strong>, r\u00e9f\u00e9rence berline increvable<\/td><\/tr> | \ud83d\udd0b<\/span>Lexus RX<\/td> | Hybride<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Lexus IS<\/td> | Essence<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Honda Civic<\/td> | Essence<\/strong>, r\u00e9putation historique<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Honda Accord<\/td> | Essence<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude99<\/span>Honda CR-V<\/td> | Essence<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83c\udfdb\ufe0f<\/span>Mercedes W123<\/td> | Diesel<\/strong>, mythe absolu de l’increvable<\/td><\/tr> | \ud83c\udfdb\ufe0f<\/span>Mercedes W124<\/td> | Diesel<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Mercedes Classe E (W210)<\/td> | Diesel OM606<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude99<\/span>Mercedes Classe E\/ML (OM642)<\/td> | Diesel V6<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude90<\/span>Mercedes Sprinter<\/td> | Diesel<\/strong>, utilitaire professionnel<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>BMW S\u00e9rie 5 (E39)<\/td> | Diesel M57<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>BMW S\u00e9rie 3 (E46)<\/td> | Diesel<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Volvo 240<\/td> | Essence<\/strong>, increvable scandinave<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Volvo 740\/940<\/td> | Essence\/diesel<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Volvo V70\/S80<\/td> | Diesel D5<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Volkswagen Golf<\/td> | Diesel 1.9 TDI<\/strong>, ic\u00f4ne de long\u00e9vit\u00e9<\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Volkswagen Passat<\/td> | Diesel TDI<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Skoda Octavia<\/td> | Diesel TDI<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude97<\/span>Audi A4\/A6<\/td> | Diesel TDI<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7<\/span>Renault 4L<\/td> | Essence<\/strong>, l\u00e9gende de simplicit\u00e9 m\u00e9canique<\/td><\/tr> | \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7<\/span>Peugeot 205\/306<\/td> | Diesel<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83c\uddeb\ud83c\uddf7<\/span>Citro\u00ebn diesel (XM, BX)<\/td> | Diesel<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83c\uddf7\ud83c\uddf4<\/span>Dacia Duster\/Logan<\/td> | Diesel\/essence<\/strong>, fiabilit\u00e9 r\u00e9cente reconnue<\/td><\/tr> | \ud83c\udfce\ufe0f<\/span>Mazda MX-5 (premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration)<\/td> | Essence<\/strong>, cas document\u00e9 \u00e0 420 000 km<\/td><\/tr> | \ud83d\ude99<\/span>Subaru Forester\/Legacy<\/td> | Essence<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude99<\/span>Nissan Patrol\/Navara<\/td> | Diesel<\/strong><\/td><\/tr> | \ud83d\ude90<\/span>Ford Transit<\/td> | Diesel<\/strong>, utilitaire professionnel<\/td><\/tr> | \ud83d\udefb<\/span>Ford F-350 Super Duty<\/td> | Diesel<\/strong>, leader de l’\u00e9tude iSeeCars<\/td><\/tr> | \ud83d\udd0b<\/span>Tesla Model S<\/td> | \u00c9lectrique<\/strong>, surprise du classement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n | Entrons maintenant dans le d\u00e9tail, mod\u00e8le par mod\u00e8le.<\/p>\n\n\n\n Le Toyota Land Cruiser<\/strong> tr\u00f4ne en t\u00eate des v\u00e9hicules increvables, avec 47,9% de chances de d\u00e9passer les 400 000 km selon l’\u00e9tude iSeeCars. Sa r\u00e9putation tout-terrain et ses moteurs diesel robustes en font une r\u00e9f\u00e9rence mondiale, y compris dans les r\u00e9gions les plus exigeantes de la plan\u00e8te.<\/p>\n\n\n\n Le Hilux<\/strong> partage cette m\u00eame r\u00e9putation d’indestructibilit\u00e9, popularis\u00e9e jusque dans des \u00e9missions automobiles britanniques qui l’ont soumis \u00e0 des tests de destruction sans jamais r\u00e9ellement en venir \u00e0 bout. Ce pick-up diesel reste un choix pl\u00e9biscit\u00e9 pour un usage professionnel intensif.<\/p>\n\n\n\n La Corolla<\/strong>, disponible en essence comme en hybride selon les g\u00e9n\u00e9rations, figure syst\u00e9matiquement parmi les mod\u00e8les les plus durables recens\u00e9s par les professionnels de l’occasion. Sa m\u00e9canique simple et \u00e9prouv\u00e9e explique en grande partie cette long\u00e9vit\u00e9 l\u00e9gendaire.<\/p>\n\n\n\n L’Avensis<\/strong>, notamment en version diesel D-4D, jouit d’une solide r\u00e9putation de robustesse aupr\u00e8s des propri\u00e9taires de longue date. C’est un choix appr\u00e9ci\u00e9 pour les gros rouleurs cherchant une berline familiale fiable sur la dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n La Camry<\/strong>, tr\u00e8s populaire chez les chauffeurs de taxi nord-am\u00e9ricains, est r\u00e9guli\u00e8rement cit\u00e9e pour son endurance m\u00e9canique remarquable, disponible en motorisation essence ou hybride selon les g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n La Prius<\/strong>, pionni\u00e8re de l’hybride grand public, b\u00e9n\u00e9ficie aujourd’hui d’un syst\u00e8me technique \u00e9prouv\u00e9 sur plus de deux d\u00e9cennies d’utilisation intensive, notamment par de nombreuses flottes de VTC.<\/p>\n\n\n\n La Yaris<\/strong>, citadine compacte, figure elle aussi r\u00e9guli\u00e8rement parmi les v\u00e9hicules les plus durables de sa cat\u00e9gorie, port\u00e9e par la m\u00eame philosophie m\u00e9canique \u00e9prouv\u00e9e que le reste de la gamme Toyota.<\/p>\n\n\n\n Le RAV4<\/strong>, SUV compact pionnier de son segment, est r\u00e9put\u00e9 pour sa fiabilit\u00e9 m\u00e9canique sur la dur\u00e9e, aussi bien en version essence qu’hybride selon les g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n L’Avalon<\/strong>, grande berline principalement commercialis\u00e9e sur le march\u00e9 nord-am\u00e9ricain, compl\u00e8te cette liste avec une r\u00e9putation d’endurance comparable \u00e0 ses cousines plus connues en Europe.<\/p>\n\n\n\n Le Tundra<\/strong>, pick-up nord-am\u00e9ricain, figure parmi les mod\u00e8les les mieux class\u00e9s de l’\u00e9tude iSeeCars, confirmant la constance de Toyota sur l’ensemble de sa gamme, y compris ses v\u00e9hicules les plus imposants.<\/p>\n\n\n\n La Lexus LS400\/LS430<\/strong> est unanimement cit\u00e9e comme l’une des berlines de luxe les plus fiables jamais produites, une r\u00e9putation qui a largement contribu\u00e9 \u00e0 \u00e9tablir la cr\u00e9dibilit\u00e9 de la marque premium de Toyota d\u00e8s son lancement.<\/p>\n\n\n\n Le Lexus RX<\/strong>, SUV hybride premium, b\u00e9n\u00e9ficie de la m\u00eame philosophie de fiabilit\u00e9 que le reste de la gamme, avec un syst\u00e8me hybride qui a fait ses preuves sur de tr\u00e8s longues distances.<\/p>\n\n\n\n La Lexus IS<\/strong>, berline sportive premium, compl\u00e8te cette liste avec une m\u00e9canique \u00e9prouv\u00e9e h\u00e9rit\u00e9e directement du savoir-faire Toyota en mati\u00e8re de long\u00e9vit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n La Honda Civic<\/strong>, seconde marque la mieux repr\u00e9sent\u00e9e dans l’\u00e9tude iSeeCars apr\u00e8s Toyota, est port\u00e9e par des moteurs essence atmosph\u00e9riques r\u00e9put\u00e9s pour leur fiabilit\u00e9 m\u00e9canique sur la dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n L’Accord<\/strong>, berline familiale japonaise, partage cette m\u00eame r\u00e9putation de long\u00e9vit\u00e9, pl\u00e9biscit\u00e9e par de nombreux propri\u00e9taires ayant d\u00e9pass\u00e9 largement les 300 000 kilom\u00e8tres sans intervention majeure.<\/p>\n\n\n\n Le CR-V<\/strong>, SUV compact de la marque, est notamment appr\u00e9ci\u00e9 pour sa m\u00e9canique simple et sa bo\u00eete de vitesses r\u00e9sistante, deux atouts qui contribuent directement \u00e0 sa r\u00e9putation d’endurance.<\/p>\n\n\n\n La Mercedes W123<\/strong>, produite entre 1976 et 1985, reste le symbole absolu de la voiture increvable en Europe, ses versions diesel ayant r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9pass\u00e9 le million de kilom\u00e8tres chez des chauffeurs de taxi particuli\u00e8rement assidus.<\/p>\n\n\n\n La W124<\/strong>, digne h\u00e9riti\u00e8re de la W123, perp\u00e9tue cette r\u00e9putation de robustesse m\u00e9canique exceptionnelle, avec une qualit\u00e9 de fabrication toujours salu\u00e9e par les passionn\u00e9s de m\u00e9canique ancienne.<\/p>\n\n\n\n La Classe E W210<\/strong>, \u00e9quip\u00e9e du moteur diesel OM606, est v\u00e9n\u00e9r\u00e9e par les passionn\u00e9s de m\u00e9canique simple et robuste, un bloc consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des diesels les plus fiables jamais produits par la marque.<\/p>\n\n\n\n Le bloc OM642<\/strong>, un V6 diesel qui \u00e9quipe la Classe E et le ML, continue cette tradition avec des kilom\u00e9trages d\u00e9passant r\u00e9guli\u00e8rement les 400 000 unit\u00e9s, \u00e0 condition de surveiller le refroidisseur d’huile et la vanne EGR apr\u00e8s 300 000 km.<\/p>\n\n\n\n Le Sprinter<\/strong>, utilitaire increvable, est largement pl\u00e9biscit\u00e9 par les professionnels qui l’utilisent sans rel\u00e2che au quotidien, un usage intensif qui n’entame pourtant que rarement sa fiabilit\u00e9 m\u00e9canique de fond.<\/p>\n\n\n\n La S\u00e9rie 5 (E39)<\/strong>, \u00e9quip\u00e9e du moteur diesel M57, jouit d’une r\u00e9putation de robustesse m\u00e9canique remarquable, malgr\u00e9 une \u00e9lectronique plus pouss\u00e9e que ses rivales japonaises de la m\u00eame \u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n La S\u00e9rie 3 (E46)<\/strong>, en version diesel, partage cette m\u00eame r\u00e9putation d’endurance, un mod\u00e8le toujours tr\u00e8s recherch\u00e9 en occasion par les amateurs de m\u00e9canique bavaroise robuste.<\/p>\n\n\n\n La Volvo 240<\/strong>, increvable scandinave par excellence, reste une r\u00e9f\u00e9rence absolue de robustesse m\u00e9canique, souvent cit\u00e9e en exemple pour sa capacit\u00e9 \u00e0 traverser les d\u00e9cennies sans faiblir.<\/p>\n\n\n\n Les 740 et 940<\/strong>, grandes routi\u00e8res su\u00e9doises, compl\u00e8tent cette r\u00e9putation familiale de long\u00e9vit\u00e9, disponibles aussi bien en essence qu’en diesel selon les versions.<\/p>\n\n\n\n La V70\/S80<\/strong>, en version D5 diesel, perp\u00e9tue cette tradition su\u00e9doise de robustesse m\u00e9canique sur des g\u00e9n\u00e9rations plus r\u00e9centes, toujours appr\u00e9ci\u00e9es des gros rouleurs.<\/p>\n\n\n\n Le moteur 1.9 TDI<\/strong> qui \u00e9quipe des g\u00e9n\u00e9rations enti\u00e8res de Golf<\/strong> reste sans doute le diesel le plus embl\u00e9matique de sa g\u00e9n\u00e9ration en mati\u00e8re de long\u00e9vit\u00e9, cit\u00e9 par la quasi-totalit\u00e9 des m\u00e9caniciens comme une r\u00e9f\u00e9rence de simplicit\u00e9 et de robustesse.<\/p>\n\n\n\n La Passat<\/strong> en version TDI partage cette m\u00eame base m\u00e9canique et cette m\u00eame r\u00e9putation d’endurance que sa cousine plus compacte, la Golf.<\/p>\n\n\n\n L’Octavia<\/strong>, en version TDI, profite de la mutualisation des moteurs au sein du groupe Volkswagen, avec la m\u00eame r\u00e9putation de robustesse diesel que ses cousines allemandes.<\/p>\n\n\n\n Les A4 et A6<\/strong> en version TDI compl\u00e8tent cette famille de diesels r\u00e9put\u00e9s, profitant elles aussi de la mutualisation technique propre au groupe Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n La Renault 4L<\/strong> reste sans doute l’exemple le plus embl\u00e9matique de l’endurance \u00e0 la fran\u00e7aise, des t\u00e9moignages nombreux \u00e9voquant des familles ayant parcouru des distances consid\u00e9rables avec ce mod\u00e8le r\u00e9put\u00e9 pour sa simplicit\u00e9 m\u00e9canique absolue.<\/p>\n\n\n\n Les 205 et 306<\/strong> en version diesel sont r\u00e9guli\u00e8rement cit\u00e9es par les passionn\u00e9s de m\u00e9canique ancienne pour leur robustesse \u00e0 toute \u00e9preuve, des valeurs s\u00fbres de l’automobile fran\u00e7aise populaire.<\/p>\n\n\n\n La XM<\/strong> et la BX<\/strong>, en motorisation diesel, compl\u00e8tent cette liste de valeurs s\u00fbres fran\u00e7aises, appr\u00e9ci\u00e9es pour leur endurance malgr\u00e9 une image parfois associ\u00e9e \u00e0 tort \u00e0 une complexit\u00e9 technique excessive.<\/p>\n\n\n\n Dacia<\/strong>, avec ses mod\u00e8les Duster<\/strong> et Logan<\/strong>, s’est forg\u00e9 une r\u00e9putation de fiabilit\u00e9 qui tranche avec son image initiale de marque uniquement low-cost, port\u00e9e par des motorisations \u00e9prouv\u00e9es largement partag\u00e9es avec le groupe Renault.<\/p>\n\n\n\n Une Mazda MX-5 de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>, entretenue avec soin, a \u00e9t\u00e9 document\u00e9e pour avoir d\u00e9pass\u00e9 les 420 000 kilom\u00e8tres sans jamais n\u00e9cessiter l’ouverture de son moteur, un exploit remarquable pour une sportive compacte.<\/p>\n\n\n\n Le Forester<\/strong> et la Legacy<\/strong>, port\u00e9s par des moteurs essence atmosph\u00e9riques, b\u00e9n\u00e9ficient d’une solide r\u00e9putation de robustesse m\u00e9canique, notamment appr\u00e9ci\u00e9e dans les r\u00e9gions aux conditions climatiques exigeantes.<\/p>\n\n\n\n Le Patrol<\/strong> et le Navara<\/strong>, en motorisation diesel, sont r\u00e9put\u00e9s pour leur capacit\u00e9 \u00e0 encaisser un usage tout-terrain intensif sans faiblir, une r\u00e9putation forg\u00e9e sur le terrain plus que dans les laboratoires.<\/p>\n\n\n\n Le Transit<\/strong>, utilitaire diesel increvable, est largement pl\u00e9biscit\u00e9 par les professionnels pour sa capacit\u00e9 \u00e0 accumuler les kilom\u00e8tres sans faiblir, un choix privil\u00e9gi\u00e9 des artisans et des soci\u00e9t\u00e9s de livraison.<\/p>\n\n\n\n Le Ford F-350 Super Duty<\/strong> arrive en t\u00eate absolue de l’\u00e9tude iSeeCars, avec 49,1% de chances de d\u00e9passer les 400 000 km, confirmant le savoir-faire am\u00e9ricain en mati\u00e8re de pick-up diesel robuste, m\u00eame si ce mod\u00e8le reste peu r\u00e9pandu sur le march\u00e9 fran\u00e7ais.<\/p>\n\n\n\n La Tesla Model S<\/strong>, lanc\u00e9e en 2012, affiche 4,6% de chances de d\u00e9passer les 400 000 kilom\u00e8tres selon l’\u00e9tude iSeeCars, un score qui d\u00e9passe celui de plusieurs constructeurs japonais historiquement r\u00e9put\u00e9s comme Nissan ou Subaru, sans toutefois prendre en compte un \u00e9ventuel remplacement de batterie au cours de sa vie.<\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de la marque ou du pays d’origine, plusieurs caract\u00e9ristiques reviennent syst\u00e9matiquement chez ces 40 mod\u00e8les :<\/p>\n\n\n\n Pour d\u00e9couvrir ces 40 mod\u00e8les de fa\u00e7on plus ludique, voici un petit outil qui vous en pr\u00e9sente un au hasard \u00e0 chaque clic.<\/p>\n\n\n\n \ud83c\udfb2 Piochez un mod\u00e8le parmi les 40<\/p> |
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