{"id":252,"date":"2026-07-27T08:10:00","date_gmt":"2026-07-27T08:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/?p=252"},"modified":"2026-07-24T16:10:59","modified_gmt":"2026-07-24T16:10:59","slug":"combien-question-au-code-de-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bonchauffeur.fr\/blog\/combien-question-au-code-de-la-route\/","title":{"rendered":"Combien de question au code de la route ?"},"content":{"rendered":"\n

L’\u00e9preuve th\u00e9orique g\u00e9n\u00e9rale (ETG) comporte 40 questions \u00e0 choix multiples<\/strong>, tir\u00e9es al\u00e9atoirement d’une banque de plus de 1000 questions actualis\u00e9e depuis la r\u00e9forme de 2016 puis retravaill\u00e9e en profondeur en septembre 2023. Ce qui surprend souvent les candidats, c’est qu’il ne s’agit pas syst\u00e9matiquement de choisir une seule bonne r\u00e9ponse parmi plusieurs : certaines questions attendent deux, voire plusieurs r\u00e9ponses correctes simultan\u00e9ment<\/strong>, un point que beaucoup d\u00e9couvrent trop tard, en plein examen, faute d’avoir \u00e9t\u00e9 pr\u00e9venus pendant leurs r\u00e9visions.<\/p>\n\n\n\n

En quatorze ans \u00e0 former des conducteurs \u00e0 Lyon, j’ai vu ce d\u00e9tail du \u00ab\u00a0plusieurs bonnes r\u00e9ponses\u00a0\u00bb pi\u00e9ger bien plus d’\u00e9l\u00e8ves que la difficult\u00e9 r\u00e9elle des questions elles-m\u00eames. Ce n’est pourtant pas un pi\u00e8ge si l’on comprend bien le principe avant le jour J. Voyons ensemble tout ce qu’il faut savoir sur ces fameuses 40 questions. <\/p>\n\n\n\n

Point cl\u00e9<\/th>Ce qu’il faut savoir<\/th><\/tr><\/thead>
\ud83d\udd22<\/span>Nombre de questions<\/td>40 questions<\/strong> \u00e0 choix multiples<\/td><\/tr>
\ud83c\udfaf<\/span>Seuil de r\u00e9ussite<\/td>35 bonnes r\u00e9ponses<\/strong> minimum, soit 5 fautes maximum<\/td><\/tr>
\u2611\ufe0f<\/span>R\u00e9ponses attendues<\/td>Une ou plusieurs<\/strong> selon la question, indiqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran<\/td><\/tr>
\ud83d\uddc2\ufe0f<\/span>Banque de questions<\/td>Plus de 1000 questions<\/strong>, tirage al\u00e9atoire \u00e0 chaque session<\/td><\/tr>
\ud83d\udcca<\/span>R\u00e9partition par th\u00e8me<\/td>10 th\u00e8mes officiels<\/strong>, non repr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 \u00e9galit\u00e9<\/td><\/tr>
\ud83d\uddbc\ufe0f<\/span>Support visuel<\/td>Photo ou courte vid\u00e9o<\/strong> pour chaque question<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Entrons dans le d\u00e9tail, en commen\u00e7ant par confirmer ce chiffre de 40 et ce qu’il recouvre exactement.<\/p>\n\n\n\n

Combien de questions sont pos\u00e9es au total ?<\/h2>\n\n\n\n

Le chiffre est fixe et ne varie jamais : 40 questions<\/strong>, ni plus ni moins, quel que soit le centre d’examen ou la date de votre passage. Chaque question s’accompagne d’une photo ou d’une courte vid\u00e9o repr\u00e9sentant une situation de conduite r\u00e9aliste, visionnable une seule fois, avec plusieurs propositions de r\u00e9ponse affich\u00e9es simultan\u00e9ment \u00e0 l’\u00e9cran.<\/p>\n\n\n\n

Ce format reste stable depuis de nombreuses ann\u00e9es, la derni\u00e8re grande r\u00e9forme de septembre 2023 ayant modifi\u00e9 le contenu et la formulation des questions sans toucher \u00e0 ce nombre total. Pour situer pr\u00e9cis\u00e9ment la dur\u00e9e que cela repr\u00e9sente concr\u00e8tement le jour de l’examen, notre article sur la dur\u00e9e r\u00e9elle de l’\u00e9preuve du code<\/a> d\u00e9taille le d\u00e9roul\u00e9 minute par minute, de l’accueil jusqu’au r\u00e9sultat.<\/p>\n\n\n\n

Ce nombre fixe de 40 questions cache toutefois une subtilit\u00e9 de format que beaucoup de candidats d\u00e9couvrent tardivement. Voyons laquelle.<\/p>\n\n\n\n

\"Combien<\/figure>\n\n\n\n

Toutes les questions sont-elles \u00e0 choix multiples de la m\u00eame fa\u00e7on ?<\/h2>\n\n\n\n

Non, et c’est l\u00e0 que se niche la premi\u00e8re vraie subtilit\u00e9 de l’examen. Certaines questions proposent seulement deux r\u00e9ponses possibles (A ou B), d’autres trois, et d’autres encore quatre propositions simultan\u00e9es. Dans tous les cas, la r\u00e8gle reste la m\u00eame : il existe toujours au moins une r\u00e9ponse juste et au moins une r\u00e9ponse fausse<\/strong> parmi les propositions affich\u00e9es, jamais de pi\u00e8ge o\u00f9 toutes les r\u00e9ponses seraient correctes ou toutes fausses.<\/p>\n\n\n\n

Depuis la r\u00e9forme de 2023, un vrai progr\u00e8s de clart\u00e9 a \u00e9t\u00e9 introduit : le nombre de r\u00e9ponses attendues<\/strong> est d\u00e9sormais explicitement indiqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran, sous la photo ou la vid\u00e9o de la question. Avant cette \u00e9volution, les candidats devaient deviner eux-m\u00eames s’il fallait cocher une ou plusieurs cases, ce qui g\u00e9n\u00e9rait une source de stress et d’erreurs totalement \u00e9vitable. Ce changement, bien que discret, a nettement simplifi\u00e9 la lecture des consignes pour mes anciens \u00e9l\u00e8ves qui passaient l’examen apr\u00e8s cette r\u00e9forme, compar\u00e9 \u00e0 ceux qui l’avaient connu dans son ancienne version.<\/p>\n\n\n\n

Cette histoire de nombre de r\u00e9ponses attendues m\u00e9rite justement d’\u00eatre approfondie, tant elle change la fa\u00e7on d’aborder chaque question.<\/p>\n\n\n\n

Peut-on avoir plusieurs bonnes r\u00e9ponses \u00e0 cocher pour une seule question ?<\/h2>\n\n\n\n

Oui, c’est m\u00eame une composante \u00e0 part enti\u00e8re du format de l’examen, pas une exception rare. Sur une question donn\u00e9e, il peut vous \u00eatre demand\u00e9 de cocher une seule r\u00e9ponse, ou bien deux, voire davantage parmi les propositions affich\u00e9es. Un cas particulier m\u00e9rite d’\u00eatre connu \u00e0 l’avance : les questions doubles<\/strong>, qui comportent en r\u00e9alit\u00e9 deux sous-questions li\u00e9es, pour lesquelles vous ne gagnez le point que si vous r\u00e9pondez correctement aux deux parties simultan\u00e9ment, sans possibilit\u00e9 de demi-point en cas de r\u00e9ponse partiellement juste.<\/p>\n\n\n\n

Ce format demande une lecture particuli\u00e8rement attentive de la consigne avant m\u00eame de regarder les propositions de r\u00e9ponse, un r\u00e9flexe que je faisais travailler syst\u00e9matiquement \u00e0 mes \u00e9l\u00e8ves pendant leurs r\u00e9visions. Beaucoup de fautes \u00e9vitables viennent moins d’une m\u00e9connaissance de la r\u00e8gle de conduite elle-m\u00eame que d’une lecture trop rapide du nombre de r\u00e9ponses r\u00e9ellement attendues pour la question pos\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Puisque ces questions proviennent toutes d’un m\u00eame ensemble de r\u00e9f\u00e9rence, voyons d’o\u00f9 elles sont pr\u00e9cis\u00e9ment tir\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

D’o\u00f9 viennent exactement ces 40 questions ?<\/h2>\n\n\n\n

Les 40 questions pos\u00e9es le jour de votre examen sont tir\u00e9es al\u00e9atoirement d’une banque de plus de 1000 questions<\/strong>, r\u00e9guli\u00e8rement actualis\u00e9e par la D\u00e9l\u00e9gation \u00e0 la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Cette base a connu deux \u00e9volutions majeures ces derni\u00e8res ann\u00e9es : une premi\u00e8re r\u00e9forme en 2016, puis une refonte plus profonde en septembre 2023, qui a simplifi\u00e9 le vocabulaire employ\u00e9, am\u00e9lior\u00e9 la qualit\u00e9 graphique des supports visuels, et r\u00e9introduit davantage de questions consacr\u00e9es \u00e0 la signalisation et aux r\u00e8gles de priorit\u00e9, deux th\u00e8mes historiquement sources de nombreuses erreurs chez les candidats.<\/p>\n\n\n\n

Ce tirage al\u00e9atoire dans une base aussi large explique pourquoi deux candidats passant l’examen le m\u00eame jour, dans le m\u00eame centre, se retrouvent rarement avec exactement la m\u00eame s\u00e9rie de questions. C’est aussi ce qui rend une r\u00e9vision exhaustive de l’ensemble des th\u00e8mes bien plus efficace qu’une tentative de m\u00e9moriser des questions pr\u00e9cises glan\u00e9es aupr\u00e8s d’anciens candidats, une strat\u00e9gie vou\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chec compte tenu de l’ampleur de cette banque.<\/p>\n\n\n\n

Cette taille importante de la banque de questions n’emp\u00eache cependant pas une r\u00e9partition in\u00e9gale entre les grands th\u00e8mes du programme. Voyons ce qu’il en est concr\u00e8tement.<\/p>\n\n\n\n

Les 40 questions sont-elles r\u00e9parties \u00e9galement entre les th\u00e8mes ?<\/h2>\n\n\n\n

Non, les 10 th\u00e8mes officiels du programme ne sont pas repr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 parts \u00e9gales dans les 40 questions pos\u00e9es. Certains th\u00e8mes, comme la signalisation, les priorit\u00e9s ou les distances de s\u00e9curit\u00e9, reviennent statistiquement plus souvent que d’autres, comme la m\u00e9canique ou l’environnement, qui occupent une place plus restreinte dans chaque s\u00e9rie. Cette r\u00e9partition in\u00e9gale refl\u00e8te directement l’importance accord\u00e9e \u00e0 chaque th\u00e9matique dans la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au quotidien, les situations de priorit\u00e9 et de signalisation concentrant une part disproportionn\u00e9e des accidents \u00e9vitables.<\/p>\n\n\n\n

Pour autant, aucun th\u00e8me n’est jamais totalement absent d’une session d’examen, et n\u00e9gliger compl\u00e8tement un sujet sous pr\u00e9texte qu’il para\u00eet moins repr\u00e9sent\u00e9 reste une strat\u00e9gie risqu\u00e9e. Pour optimiser vos r\u00e9visions en fonction de cette r\u00e9partition r\u00e9elle, notre article sur la r\u00e9vision de derni\u00e8re minute avant l’examen du code<\/a> d\u00e9taille justement comment prioriser efficacement ses efforts entre les diff\u00e9rents th\u00e8mes du programme.<\/p>\n\n\n\n

Un dernier d\u00e9tail, plus surprenant encore, m\u00e9rite d’\u00eatre expliqu\u00e9 avant de conclure : la fa\u00e7on dont l’examen vous consid\u00e8re en tant que conducteur pendant l’\u00e9preuve elle-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi certaines questions parlent-elles d’un conducteur confirm\u00e9 plut\u00f4t que d’un jeune conducteur ?<\/h2>\n\n\n\n

C’est un point que tr\u00e8s peu de candidats connaissent avant de le d\u00e9couvrir en pleine pr\u00e9paration : par d\u00e9faut, l’examen vous \u00e9value comme si vous \u00e9tiez d\u00e9j\u00e0 un conducteur confirm\u00e9<\/strong>, pas un candidat en p\u00e9riode probatoire, sauf lorsque la question pr\u00e9cise explicitement une situation li\u00e9e \u00e0 un jeune conducteur ou \u00e0 un permis probatoire. Concr\u00e8tement, cela signifie que les questions g\u00e9n\u00e9rales sur les limitations de vitesse ou le taux d’alcool autoris\u00e9 s’appuient sur les r\u00e8gles applicables \u00e0 un conducteur exp\u00e9riment\u00e9, pas sur les r\u00e8gles plus strictes du permis probatoire, sauf mention contraire explicite dans l’\u00e9nonc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Cette nuance surprend souvent les candidats les plus assidus, qui ont pourtant bien int\u00e9gr\u00e9 les r\u00e8gles sp\u00e9cifiques \u00e0 leur future p\u00e9riode probatoire et qui, par r\u00e9flexe, appliquent ces r\u00e8gles plus restrictives \u00e0 toutes les questions, y compris celles qui n’en font pas mention. Gardez ce point en t\u00eate pendant vos r\u00e9visions : lisez toujours l’\u00e9nonc\u00e9 complet avant de vous demander quelle r\u00e8gle appliquer, plut\u00f4t que de partir du principe que toutes les questions concernent implicitement votre future situation de jeune conducteur.<\/p>\n\n\n\n

Pour finir, revenons sur la stabilit\u00e9 de ce format dans le temps, une question que beaucoup de candidats se posent l\u00e9gitimement.<\/p>\n\n\n\n

Le nombre de questions a-t-il chang\u00e9 avec les r\u00e9formes r\u00e9centes ?<\/h2>\n\n\n\n

Non, le nombre de 40 questions n’a pas \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 par les r\u00e9formes de 2016 et de 2023, ces deux \u00e9volutions ayant port\u00e9 sur le contenu et la formulation des questions plut\u00f4t que sur leur quantit\u00e9. La r\u00e9forme de 2023 a notamment simplifi\u00e9 le vocabulaire utilis\u00e9, am\u00e9lior\u00e9 la qualit\u00e9 des visuels, et surtout introduit l’affichage explicite du nombre de r\u00e9ponses attendues \u00e9voqu\u00e9 plus haut, une clarification bienvenue plut\u00f4t qu’un bouleversement du format global de l’\u00e9preuve.<\/p>\n\n\n\n

Cette stabilit\u00e9 permet de continuer \u00e0 s’appuyer sereinement sur les rep\u00e8res habituels concernant le nombre de questions et le seuil de r\u00e9ussite, tout en veillant \u00e0 r\u00e9viser sur des supports mis \u00e0 jour conformes au contenu actuel du programme plut\u00f4t que sur d’anciennes s\u00e9ries devenues obsol\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n

Pour mieux comprendre concr\u00e8tement la diff\u00e9rence entre une question \u00e0 r\u00e9ponse unique et une question \u00e0 plusieurs r\u00e9ponses attendues, voici deux exemples illustratifs.<\/p>\n\n\n\n

Exemple illustratif : une ou plusieurs r\u00e9ponses ?<\/h2>\n\n\n\n

<div id=\u00a0\u00bbdemo-questions\u00a0\u00bb style=\u00a0\u00bbborder:1px solid #e0e0e0;border-radius:10px;padding:20px 22px;margin:28px 0;background:#fafafa;font-family:inherit;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb> <p style=\u00a0\u00bbmargin:0 0 16px 0;font-size:0.9em;color:#555;\u00a0\u00bb>Ces deux exemples sont illustratifs et ne reproduisent pas de vraies questions d’examen, ils servent uniquement \u00e0 comprendre la diff\u00e9rence de format.<\/p> <div style=\u00a0\u00bbmargin:0 0 20px 0;padding-bottom:16px;border-bottom:1px solid #eee;\u00a0\u00bb> <p style=\u00a0\u00bbmargin:0 0 8px 0;font-weight:600;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb>Exemple 1 : une seule bonne r\u00e9ponse attendue<\/p> <p style=\u00a0\u00bbmargin:0 0 10px 0;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb>Vous approchez d’un feu orange fixe et pouvez vous arr\u00eater sans freinage brusque. Que devez-vous faire ?<\/p> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbradio\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo1″> A. Acc\u00e9l\u00e9rer pour passer avant le rouge<\/label> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbradio\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo1″> B. Vous arr\u00eater<\/label> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbradio\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo1″> C. Continuer \u00e0 la m\u00eame vitesse<\/label> <button class=\u00a0\u00bbdemo-check\u00a0\u00bb data-target=\u00a0\u00bbr1″ style=\u00a0\u00bbmargin-top:8px;padding:8px 14px;background:#2e7d32;color:#fff;border:none;border-radius:6px;cursor:pointer;font-size:0.9em;\u00a0\u00bb>Voir la correction<\/button> <p id=\u00a0\u00bbr1″ style=\u00a0\u00bbdisplay:none;margin-top:8px;color:#2e7d32;font-weight:600;\u00a0\u00bb>\u2705 R\u00e9ponse B : un feu orange fixe impose l’arr\u00eat si le freinage peut se faire sans danger.<\/p> <\/div> <div> <p style=\u00a0\u00bbmargin:0 0 8px 0;font-weight:600;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb>Exemple 2 : deux bonnes r\u00e9ponses attendues<\/p> <p style=\u00a0\u00bbmargin:0 0 10px 0;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb>Parmi ces \u00e9quipements, lesquels sont obligatoires \u00e0 bord de votre v\u00e9hicule ? (2 r\u00e9ponses attendues)<\/p> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbcheckbox\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo2″> Un gilet de haute visibilit\u00e9<\/label> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbcheckbox\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo2″> Un triangle de pr\u00e9-signalisation<\/label> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbcheckbox\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo2″> Un extincteur<\/label> <label style=\u00a0\u00bbdisplay:block;margin:6px 0;cursor:pointer;color:#1a1a1a;\u00a0\u00bb><input type=\u00a0\u00bbcheckbox\u00a0\u00bb name=\u00a0\u00bbdemo2″> Une trousse de secours<\/label> <button class=\u00a0\u00bbdemo-check\u00a0\u00bb data-target=\u00a0\u00bbr2″ style=\u00a0\u00bbmargin-top:8px;padding:8px 14px;background:#2e7d32;color:#fff;border:none;border-radius:6px;cursor:pointer;font-size:0.9em;\u00a0\u00bb>Voir la correction<\/button> <p id=\u00a0\u00bbr2″ style=\u00a0\u00bbdisplay:none;margin-top:8px;color:#2e7d32;font-weight:600;\u00a0\u00bb>\u2705 Le gilet et le triangle : les deux cases doivent \u00eatre coch\u00e9es pour obtenir le point, l’extincteur et la trousse de secours restant recommand\u00e9s mais non obligatoires.<\/p> <\/div> <\/div> <script> (function() { var buttons = document.querySelectorAll(‘.demo-check’); buttons.forEach(function(btn) { btn.addEventListener(‘click’, function() { var target = document.getElementById(btn.getAttribute(‘data-target’)); target.style.display = ‘block’; }); }); })(); <\/script><\/p>\n\n\n\n

Quelques questions reviennent souvent sur ce sujet, voici les r\u00e9ponses.<\/p>\n\n\n\n

Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n\n

Le nombre de questions est-il le m\u00eame pour le permis moto (ETM) ?<\/strong> L’\u00e9preuve th\u00e9orique moto suit son propre format, distinct de celui du code voiture d\u00e9crit dans cet article, avec des questions sp\u00e9cifiques aux deux-roues. Le principe g\u00e9n\u00e9ral du QCM chronom\u00e9tr\u00e9 reste similaire, mais les deux \u00e9preuves restent ind\u00e9pendantes l’une de l’autre, y compris dans leur contenu.<\/p>\n\n\n\n

Peut-on avoir un point partiel si on coche une bonne r\u00e9ponse parmi deux attendues ?<\/strong> Non, pour une question demandant plusieurs r\u00e9ponses, il faut cocher l’int\u00e9gralit\u00e9 des bonnes r\u00e9ponses attendues, ni plus ni moins, pour obtenir le point. Une r\u00e9ponse partielle, m\u00eame en partie correcte, ne rapporte aucun point, exactement comme une r\u00e9ponse totalement fausse.<\/p>\n\n\n\n

Les questions se r\u00e9p\u00e8tent-elles d’un examen \u00e0 l’autre ?<\/strong> Certaines questions peuvent effectivement revenir d’une session \u00e0 l’autre, la banque de plus de 1000 questions n’\u00e9tant pas infinie, mais le tirage al\u00e9atoire rend hautement improbable de retomber sur une s\u00e9rie identique \u00e0 un pr\u00e9c\u00e9dent passage. Miser sur la m\u00e9morisation de questions pr\u00e9cises plut\u00f4t que sur une vraie compr\u00e9hension des r\u00e8gles reste une strat\u00e9gie peu fiable.<\/p>\n\n\n\n

Toutes les questions comportent-elles une photo ou une vid\u00e9o ?<\/strong> Oui, chaque question s’accompagne syst\u00e9matiquement d’un support visuel, photo fixe ou courte s\u00e9quence vid\u00e9o, destin\u00e9 \u00e0 contextualiser la situation de conduite \u00e9valu\u00e9e. Ce support n’est visionnable qu’une seule fois avant de r\u00e9pondre, ce qui impose une attention soutenue d\u00e8s le premier visionnage.<\/p>\n\n\n\n

Le nombre de r\u00e9ponses attendues est-il toujours indiqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9cran ?<\/strong> Oui, depuis la r\u00e9forme de septembre 2023, cette information appara\u00eet syst\u00e9matiquement sous la photo ou la vid\u00e9o de chaque question, une am\u00e9lioration notable par rapport \u00e0 l’ancien format o\u00f9 les candidats devaient deviner eux-m\u00eames le nombre de r\u00e9ponses \u00e0 cocher. <\/p>\n\n\n\n